小百科【车载VR,了解一下【】

头显定位、算力性能等问题是目前车载 VR 发展路上的绊脚石,但是早已解决这两个问题的室内 VR,也依然在普及率上有很长的路要走。现在你只要花上 2,000 多元,就可以买到一台显示效果、定位精度、扩展性都还不错的 Oculus Quest 2,那为什么 VR 依然是极客们的小众玩具呢?

问题可能出在内容上,自 VR 诞生至今, 出现过 Tilt Brush 这样的打破传统体验的绘图软件,也出现过 Beat Saber、半条命 Alyx 这样的游戏佳作,但是绝大部分的 App,依然还是照搬了平面屏幕时代的体验,无非就是把界面做的更大、更立体了而已。

屏幕相较于纸张的优势在于其可以无限拓展的二维空间,而 VR 相较于平面屏幕最大的优势,在于其可以无限扩展的三维空间。

随着汽车智能化程度的不断加深,汽车早已不再是简单的代步工具,而是逐渐转变为生活的第三空间。目前,对于智能座舱的发展方向,已经慢慢从此前把屏幕做得更大,然后再移植几个手机应用的认识转变为将汽车作为一个空间来思考。

小鹏汽车产品规划部副总经理江卫忠坦言,事实上当前业内对于智能汽车的终极形态并没形成一致看法,但汽车座舱向智能第三空间的转变则是必然趋势。

基于现在的技术,我们还无法准确定义未来的汽车,但可以肯定的是,自动驾驶落地后的汽车必将是完全不同的新汽车。成熟的自动驾驶将解放驾驶员和乘客的注意力,而届时,汽车座舱将凭借其可移动的属性,进入真正意义上的第三空间时代。

由于道路的宽度有限,我们不可能将汽车座舱的空间无限放大,想要在尽可能地挖掘汽车座舱移动空间的价值,VR 为我们提供了一个不错的解决方案。在 VR 虚拟空间里,汽车既是通行工具,也是移动的办公室、移动的电影院、移动的棋牌室,汽车座舱那几平米的物理空间将在 VR 的加持之下,获得无限的空间拓展性,并且随意切换。

把目光拉回到现在,在接下来的时间里,可能会有大批搭载 VR 的汽车上市,但是从目前的车企宣传来看,貌似还没有见到车企对于车载 VR 功能有一个非常准确的规划,而更像是营销的噱头。车企应该去思考的是,如何真正发挥 VR 设备可无限拓展虚拟空间的优势,而不是将其看作一个更大的屏幕而已。

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